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温玉铁路这小家伙，语气倒是不小，350公里/小时，贪心勃勃啊！

一条不到40公里的“小短腿”，非要和高铁年老们拼速率，这画面感，有点滑稽，又有点刺激，是吧？

李家山纯正一认知，网上立马就吵杂起来了。

90%以上的桥隧比例，这工程量，啧啧，搁谁齐得抖三抖。

不外70%的流程也算争光，2025年通车，看来是稳了。

温岭西站、玉环站，赶快把红毯铺好，招待高铁小王子吧！

话说转头，杭台高铁当前上座率还没满呢，甬台温高铁更是连个准信儿齐莫得，这温玉铁路是不是有点蹙悚了？

有东谈主说，这是“预加看护”，目光永久。

也有东谈主翻冷眼：瞎折腾，浪花钱！

高铁建起来烧钱啊，万一乘客寥寥，那可就难过了。

其实吧，温玉铁路的防御念念，谁看不出来呢？

它盯上的但是温福高铁这块“香饽饽”，想借机上位，成为聚积长三角和海西城市群的“C位担当”。

2022年，浙江发改委就批准了温玉高铁南延有蓄意，玉环站也“鸟枪换炮”，扩容升级，这防御念念，几乎不要太明显！

更让东谈主洽商不透的是，温玉铁路还洽商着蔓延到温州。

好家伙，这是“竣工要”的节律啊！

看来，温玉铁路不得志于作念个“小透明”，它要作念就作念“顶流”，在天下高铁网里C位出谈！

不外，生机很好意思好，试验嘛，你懂的。

甬台温高铁还不知谈牛年马月才能动工，温福高铁天然流程喜东谈主，但能不成按主义来，谁也不敢打保票。

铁路建筑这玩意儿，复杂着呢！

澄澈计较、站点成立、运力安排，哪一项不得仔细商榷？

怎么让温玉铁路分解最大效益，不糟践征税东谈主的钱，才是决策者们最头疼的问题。

有东谈主说，温玉铁路即是一场豪赌，赌的是往时。

赢了，那即是“经济升空”的助推器；输了，那即是“财政黑洞”。

唉，这年初，搞建筑破裂易啊！

温玉铁路这小家伙，往时到底能跑多快，谁也说不准。

不外，万一以后从杭州去福州吃个鱼丸，本日就能打个来去呢？

想想就有点小得意！

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